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一路向西去新疆(2):横穿1000km无人区,百公里油耗32

点击:2696次2019-11-09 11:29:50

9月21日早上装车后,我们开始正式前往新疆进行3000公里的长途旅行。

从地图上可以看出,内蒙古行政区域有一个很长的东西方向。9月22日,我们主要在内蒙古开车,其中1000公里不是人迹罕至的地方。

我们将在7号公路苏红图收费站出口处选择s312省道,该路段几乎与7号公路平行。凤凰说,这种方式可以节省150元的通行费。在这次旅行中省钱是一个优点,但缺点是什么?这条路很窄,单行道只有3米宽,有些路段年久失修,有许多坑洼。

这条路将穿过一些无人居住的地区,其中大部分是戈壁沙漠。由于缺乏水资源,这里没有植被。这证明了沙漠里没有人的谚语。

路上也很少有汽车,大多数是拉货物的卡车。

偶尔看到一些骆驼对我来说很奇怪。

有人称之为s312省道沙漠公路,因为它建在戈壁和沙漠上,因此得名沙漠公路。在g7高速列车通车之前,许多去新疆的干部会选择这条路线,因为它是去新疆的较短路线之一。

S312路相对较窄,有6米的双向车道和只有3米宽的单行道,而我们的大部分卡车宽度约为2.5米。从后视镜的宽度来看,两辆车相遇时的距离很小。如果你在这条路上开车,你会遇到交通事故。

这条路没有路肩,路的外面覆盖着砂石,路面很软。如果道路离外面太近,很可能会陷入车内,如果情况严重,可能会翻车。这条路我已经走了好几次了,每次都可以看到交通事故,这次也不例外,所以我们开车来的时候一定要注意!

将近中午,我们在天鹅湖附近吃了一顿饭。这里的一些修理店和餐馆设立了天鹅湖邮局。主要服务对象是卡车司机。

我早上没吃饭。凤凰城点了猪排和炖豆。我们几个人吃完后继续赶路。在额济纳旗上,g7高速公路继续向新疆前进。

S312部分道路崎岖不平,这只是一个体验安全气囊悬架实际性能的机会。

在凤凰的这辆车上,拖拉机是一个八气囊悬架,拖车也是一个bpw,也是一个气囊吊桥。当经过崎岖不平的路段时,你可以明显地感受到气囊悬架的减震性能,它会很好地过滤掉小突起,扑通,扑通,它就会通过。

当过滤小突起时,气囊悬架可以说是非常平静的,并且它不能处理特别大的突起。面对大坑时车速较快,气囊悬架的减震稍强于钢板悬架。

在最后一篇文章中,我的朋友们留下了一条信息,他们中的许多人都想看看这辆车的油耗,所以今天我们将在文章的最后介绍一下这辆车的当前运行情况。

我们在上午10点到达g7高速公路上的苏红图收费站,车辆行驶了24个小时。检查车辆小计里程,行驶1668.6公里,仪表显示车辆油耗为每百公里32.8升。

这辆车的后桥速比为2.688,使用锡纸制成的13升550马力发动机。当发动机转速为1100转/分钟时,车速约为85公里/小时,当发动机转速为1200转/分钟时,车速约为91公里/小时,这种配置更适合在新疆长距离行驶。

凤凰(Phoenix)驾驶的车辆巡航速度为90公里/小时,目前这个速度仍然相当高,因为是冷藏运输,所以有必要保证一定的时效性。如果车速下降到80公里/小时左右,j7的油耗可以稍微降低一点。

对于目前的汽车油耗表现,凤凰表示满意。凤凰城的七辆车都被解放了,都是锡木发动机。这表明菲尼克斯对他们的信任。

影响油耗的因素很多。天气、路况和司机的驾驶习惯都会影响车辆的油耗。因此,我们只会客观地显示车辆的油耗,而不会对其进行评估。

在撰写本文时,我们已经进入新疆边境。时间是晚上11点。天完全黑了,我们不能拍任何照片或视频。我们已经在路上开车36个小时了。除了吃饭和加油,我们几乎没有休息。我们预计明天中午左右抵达石河子卸货。我在j7的驾驶室里写了这篇文章,所以请包含一些不足之处。(吐温/张立新)

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