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消除农村快递“最后一公里”堵点

新闻来源:蚬岗禄马网 | 发布时间:2019-07-03 12:45:33| 作者:匿名

对此,有不少业界人员评论,虽然具体规定尚未出炉,但此趋势是一定的,其根本的目的或是甩掉一些实力薄弱的企业,大力扶持技术实力更加雄厚的企业,集中力量、集中资源在新能源汽车这个新兴产品领域上,在全球范围都能拿的出手的东西,真正的在同一水平线和国外产品竞争。

而在行业趋势下滑中,因势放缓规模增速的则有像碧桂园这样高周转的“大象”。2018年年中以来,碧桂园降速明显,8月以436亿元的成绩环比下降11%,并首次出现同比下降,降幅为7%。2018年整个下半年,碧桂园都延续了降速之势,最终实现超过7000亿的销售,而公司年初的内部目标是8000亿。

最后,通过夯实物流基础设施“拓宽最后一公里”。目前,各地村级公路已经全面硬化,但很多地方道路太窄,车辆交会困难,所以有必要在原来的基础上适度扩宽与平整道路。4G网络虽然在农村地区逐渐覆盖,但相当比例的农户家里并没有配备网购终端,下一步应采取一些鼓励措施,使电脑等电子产品更好下乡。(文/张锐)

其次,通过交邮合作等方式“盘活最后一公里”。目前各地县城与乡镇之间、乡镇与乡镇之间都开通了来往客运班线,甚至以行政村为单位还开设了校车。快递公司可以与运输公司或者当地教育主管部门签署合作协议,利用相关交通车辆每日往返于城乡之间的便利条件,委托其完成深入村落的快递包裹运输。

不难看出,农村快递的“肠梗阻”就在“最后一公里”的末端。农村地区人口居住分散,山区村落间的物理距离更大,一个快递员为了一天最多不到20件的快件穿梭于村落之间,人力物力消耗都很大,而且快递员主要按照派件数量取薪,在农村送件显得不够实惠。另外,目前农村老年人口居多,很多老人不懂上网,不会使用智能手机,农村快递业务量相对有限。初步测算,按照目前农村的快递规模,如果快递公司每件都提供到家服务,1单快递的成本大约是城市的5倍以上。在这样的情况下,快递公司自然不愿意将快递取送点延伸到村一级。

记者在“Soul”里将个人信息设置为2005年出生,其“灵魂匹配”交友功能为记者匹配的多是“00后”,其中一位网友称他只有16岁。通过“星球”功能还能筛选性别、年龄,最低筛选年龄为12岁。

香港时事评论员何亮亮对《环球时报》记者说。国台办发言人马晓光昨天在发布会上则对“港独”分子勾连“台独”势力提出警告:“梁颂恒、游蕙祯等人的言行违背香港的主流民意,违背香港居民的根本利益,而台湾有关方面却为之张目,究竟意欲何为?”

“我们将通过三省一市的共同努力,把长三角建设成为全国贯彻新发展理念的引领示范区,成为全球资源配置的亚太门户,成为具有全球竞争力的世界级城市群。”

中央全面深化改革领导小组于十八届三中全会后成立,是负责全面深化改革顶层设计的最高机构。根据此前披露的信息,四名正副组长均为中央政治局常委。此外,深改组成员还包括来自中央直属部门、国务院各部委以及中纪委、最高检、最高法、全国人大及全国政协的领导。

发展农村快递物流是乡村振兴战略的重要组成部分,必须打破制约行业发展的瓶颈和约束。应通过政府购买服务、交邮合作、夯实物流基础设施等方式,消除农村快递“最后一公里”堵点

再次,利用好基层现有资源“畅通最后一公里”。国家邮政部门计划今年新增直接通邮建制村5000个,但这还是停留在建制村直通的层面,打通“最后一公里”的末端应当在自然村。基于此,快递公司可以与“村淘”合作,也可与农村小卖部、小饭馆等合作创建快件存放站,或者与电商等联手开设独立的快件收取点。

过去,坦桑尼亚老百姓看电视主要靠天线传输的模拟信号,极易受恶劣的天气和信号条件影响,每户人家只能收到6、7个频道。现在,中国为坦桑尼亚的18个城市提供了数字电视信号,建立了有线电视地面基站,可提供的频道达到120多个。

国家邮政局最新数据显示,今年前4个月农村快递业务量增速超过30%,高出城市7个百分点。不过,快递业城市强、农村弱的格局仍未改变。目前,全国农村公共快件取送点达6.7万个,乡镇网点覆盖率达到92.6%,但高达74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点,一些村民收取快件需要前往乡镇,不少快递代收网点还要收取2元至3元的服务费。

对于解放军军机飞越巴士海峡执行训练,一贯喜欢“搞事情”的绿媒数度在报道中充满挑衅的意味。据海外网早前报道,解放军此前绕台飞行,有岛内绿媒在报道时刻意叫嚣:“若解放军进入台“领空”,很有可能被台军击落……”不过,岛内网友的第一反应却是:“你敢吗?”

首先,通过政府购买服务的方式“润滑最后一公里”。一些具备条件的地方政府可以拿出一定资金,向快递公司公开招标采购快递服务,在甄选出快递服务商的基础上,明确快递公司延伸服务半径与承接(转接)其他快递公司配送职能的基本要求,这样既可以对快递公司的成本亏损形成必要弥补,也能在快递末端形成集约化的收件与配送网点。

但是,农村快递物流是乡村振兴战略的重要组成部分,因此必须打破制约行业发展的瓶颈和约束。相关资料显示,去年我国农村地区年收投快件达120亿件,带动农产品进城和工业品下乡超过7000亿元,在快递业的推动下,今年前4个月农产品网上销售额超过1200亿元,农村网络零售额接近5000亿元。不仅如此,我国农村网店超过800万家,占全网的25.8%,带动就业超过2000万人。所以,应及时补上农村快递“最后一公里”短板。

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